1、引言 

控制是監(jiān)督各項活動以保證它們按計劃進行并糾正各種偏差的過程。

對于制造企業(yè)來說，車間是企業(yè)的核心生產機構，是物化中心，它不僅是計劃的具體執(zhí)行者，也是制造信息的回饋者，生產制造過程是指從原材料投入到成品出產的全過程，是一個輸入、轉化、輸出的過程。生產管理是對產品的生產過程進行計劃、組織和控制，制造出質量好、的產品，達到及時滿足市場和用戶要求的一種管理職能。生產管理包括：生產過程組織：生產準備：生產計劃：生產控制。其目的是為了對外生產出質量合格數量能夠保障用戶要求的產品：對內提高職工勞動生產率和設備利用率，使材料在制品、成品儲備量最小，資金周轉最快，材料消耗最省，管理費用最低，生產計劃、生產方法最優(yōu)，生產過程最有效。計劃從構思、制訂到執(zhí)行一般都要經歷一段時間。在這段時間內，組織的外部環(huán)境的變化是在所難免的，這種變化對已定的計劃和目標必然造成一種影響。為了適應變化的環(huán)境，組織應該有一個有效控制系統(tǒng)，用以應付變化的環(huán)境，調整原計劃。控制的重要性隨著計劃的時間跨度的增大就更加明顯。

2、車間管理系統(tǒng)的現狀

目前在企業(yè)中廣泛應用的生產管理系統(tǒng)主要有MRPⅡ/ERP以及一些輔助管理系統(tǒng)。如財務管理系統(tǒng)、成本管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)以及產品數據管理系統(tǒng)等。正如緒論中所論述的情況：在車間生產管理和控制方面目前還缺乏有效的方法和手段，MRPⅡ/ERP系統(tǒng)在車間生產管理上存在明顯的缺陷，無法滿足車間生產管理的需求：車間內部的各種管理系統(tǒng)彼此又互相獨立，無法實現車間內部以及車間與企業(yè)其它各部門的信息交流，作者在實際企業(yè)調研中同樣發(fā)現了這種現象。因此，現代企業(yè)迫切需要完善的車間生產管理理論和控制技術，MES理論和系統(tǒng)的出現及時地清理了車間生產管理過程中的死角。目前車間生產管理系統(tǒng)仍然存在以下不足：

(1)、自適應性差 車間生產不能很好的適應客戶個性化需求，對客戶提出的按需生產不能很好的控制，其生產過程不能自定義調整，車間生產的自適應性很差。

(2)、數據采集慢 車間生產過程中各種信息清單普遍采用傳統(tǒng)的手工數據錄入方法，這樣的數據處理方式加重了操作員的工作負擔，同時不能快速的采集車間生產現場的信息數據，造成信息滯后或者丟失。

(3)、協(xié)同性與集成性信息 傳遞的層次和環(huán)節(jié)多，速度慢，調節(jié)遲緩，各生產環(huán)節(jié)就不能有效的協(xié)同，尤其是涉及到多個生產部門時，各個部門信息不能有效的共享，上一個環(huán)節(jié)的信息不能及時被下一個環(huán)節(jié)所利用，整個生產信息流不通暢，這樣造成了生產過程的拖沓，整個車間生產的協(xié)同性、集成性差。

(4)、智能性差 車間生產各個任務離不開“人”的參與，“人”在車間生產中是最重要的。而現有的車間管理信息系統(tǒng)只是在很大程度上提高了車間設備資源等的集成度，并沒有將人、信息、技術很好的集成在一起。

3、工作流管理系統(tǒng)

工作流管理技術的出現，為企業(yè)業(yè)務過程重構及其自動化提供了一個很好的解決方案，是當前企業(yè)實現復雜過程建模、執(zhí)行監(jiān)控等過程管理功能的至關重要的技術。車間生產每個成品或者半成品都要經過一個過程，即按照產品結構、工藝路線等規(guī)則依次流轉完成一系列已分配資源、角色、應用程序等的任務。將這些生產任務按照一定的規(guī)則、文件、信息等在不同的執(zhí)行者之間進行傳遞與執(zhí)行，達到協(xié)同處理各任務，進而完成一個工作流程，即產品的生產流程，這正是工作流技術的本質所在。然而，Agent是生存于一定環(huán)境中，通過與環(huán)境交互，及時并靈活自主的行動以完成自身任務的計算實體，其具有自治性、通信能力、反應性、協(xié)作性和適應性等特性。Agent的自適應能力和動態(tài)部署的計算方式能滿足工作流在執(zhí)行過程中動態(tài)適應的要求：Agent之間對等通信的方式可滿足工作流多用戶間協(xié)作的要求。

4、基于工作流管理技術的系統(tǒng)體系結構

系統(tǒng)采用數據層、功能層、應用層3層結構。數據層的功能主要是進行數據處理，包括數據庫的操作；功能層的功能主要是實現系統(tǒng)的邏輯功能，是系統(tǒng)的核心部分；應用層主要是將功能層提供的菜單示出來，提供給客戶進行使用。

(1)、數據層：數據層是整個系統(tǒng)的數據基礎，也是過程執(zhí)行與監(jiān)控的數據源，由過程模型庫，人員角色數據庫和過程實例庫組成。其中過程模型庫保存車間各種零件工藝規(guī)程的過程模型；人員角色數據庫保存車間各種參與加工過程的人員角色模型；過程實例庫則保存車間即將、正在以及已經完成的過程實例。

(2)、功能層：功能層是系統(tǒng)的核心部分，實現系統(tǒng)與數據庫的數據操作，主要支持生產過程的定義、流轉、監(jiān)控等。包括過程定義存儲和調出、人員角色信息存儲和顯示、任務列表的產生和維護、過程執(zhí)行的自動導航、過程執(zhí)行進度的顯示以及過程執(zhí)行的詳細信息等。

(3)、應用層：應用層是系統(tǒng)提供給客戶的可執(zhí)行操作，主要實現系統(tǒng)的各個功能。過程管理人員的業(yè)務功能主要包括過程模型的實例化、人員角色信息的增刪改、生產任務的派工與過程執(zhí)行的監(jiān)控等；任務執(zhí)行人員的業(yè)務功能主要包括過程管理人員下發(fā)的任務列表的接受與維護以及生產數據的提交等。

總結：

控制是一個發(fā)現偏差、找出原因、采取措施、給予糾正，并根據已變化的情況對原有的計劃進行調整，以確保組織目標實現過程。為了確保控制目標的實現，就必須對原有計劃進行調整，以形成新的計劃，作為進度控制的新依據。這就需要管理者在執(zhí)行計劃過程中，運用動態(tài)控制原理，找出計劃產生偏差的原因，采取糾偏措施。計劃總是處于動態(tài)的、需要及時更新、調整的狀態(tài)下，每一級計劃都是為保證上一級計劃的實現而制定和實施的。

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